Analisis dan Perawatan Kesalahan Umum Jumlah Kehadiran

Ⅰ. Apa langkah-langkah untuk mencegah dan memperbaiki arah yang buruk dari jumlah pemilih?

 

1. Lakukan pekerjaan dengan baik dalam pemeliharaan keseluruhan garis 50m sebelum turnout, dan selalu jaga agar permukaan lintasan rata dan arahnya mulus.

2. Kerjakan dengan baik arah rel dasar stok lurus dan sesuaikan posisi sakelar.

3. Tekuk titik tekukan rel dasar dengan baik, dan lakukan pelebaran dan penurunan pengukur dengan baik.

4. Periksa dan pastikan jumlah pembengkokan rel dasar yang ada, dan siapkan panjang dan vektor bagian pembengkokan sesuai standar.

5. Untuk memperkuat operasi tamping, selain tamping sesuai aturan juga harus diperkuat dengan baik sesuai karakteristik pemilih.

6. Tamping tambahan pada alas pemberat, atur batang sakelar dan batang penghubung di bagian pemilih, pemberat dari setiap lubang bantalan harus 20-30mm lebih rendah dari permukaan atas bantalan pemilih, dan rekatkan alas pemberat.

7. Perkuat perawatan dan perbaikan berbagai bagian, dan berikan peran penuh pada peran berbagai pengencang untuk memperbaiki posisi rel.

 

Ⅱ. Apa alasan buruknya arah jumlah pemilih?

 

1. Mengabaikan pemeliharaan jumlah pemilih secara keseluruhan, mengakibatkan arah jumlah pemilih yang buruk.

2. Posisi peletakan tidak benar, dan akan bengkok saat ditekuk.

3. Memperparah keausan rel dan bagian-bagiannya, metode operasi yang tidak masuk akal, dan secara kaku menyesuaikan dengan jarak dan pengukur penyangga, yang mengakibatkan ketidakteraturan pada bagian yang kontinu.

4. Posisi titik pembengkokan rel dasar yang melengkung tidak tepat, mengakibatkan arah rel yang buruk pada bagian saklar.

5. Tamping yang tidak tepat akan menyebabkan lubang pada saluran.

6. Ballast yang jelek dan pemadatan yang buruk mengurangi tahanan alas ballast.

7. Rel dan bagian-bagiannya tidak tersambung dengan baik sehingga salah arah dan sebagainya.

 

Ⅲ. Apa alasan penghancuran rel yang tajam dan keausan samping?

 

1. Rel ujung dan rel dasar tidak terikat erat atau terikat secara salah;

2. Besi atas rel titik terlalu pendek

3. Keausan vertikal rel dasar melebihi batas;

4. Permukaan atas bagian depan rel sakelar mengalami aksi penggulungan, pemerasan, dan penggulungan tapak roda dan pelek.

 

Ⅳ. Apa langkah-langkah untuk mencegah dan memperbaiki kurangnya kontak dekat antara rel tajam dan rel dasar?

 

1. Ratakan rel titik potong yang tidak memadai;

2. Gerinda dan las atau penggantian besi atas dan baut pelat penguat;

3. Sesuaikan posisi mesin sakelar dan batang rel sakelar sehingga berada pada garis horizontal yang sama;

4. Perbaiki arah rel dasar, dan perbaiki posisi dan vektor titik tekuk;

5. Menggiling "tepi gemuk" dari rel dasar dan rel titik;

6. Dorong paku untuk menghilangkan pengukur palsu;

7. Luruskan rel ujung atau rel dasar, sesuaikan arahnya, dan ubah pengukur;

8. Sesuaikan panjang connecting rod, ubah posisi lubang ear iron pada point rail atau tambahkan insulating backing plate. Jika kesalahannya besar, besi telinga atau baja persegi dapat diganti;

Perbaiki atau ganti platform tempat tidur geser yang aus dan dibelokkan, penopang rel, bahu papan tempat tidur geser, atau gunakan paku spiral untuk menghubungkan penopang rel, papan tempat tidur geser dan bantalan menjadi satu kesatuan, dan gunakan baut horizontal untuk membuat penopang rel dan rel dasar dengan kuat Hubungkan bersama untuk menghilangkan "tiga jahitan".

 

Ⅴ. Apa alasan pemukulan point rail?

 

1. Celah rel di ujung tumit rel titik terlalu besar, besi pengatur jarak dan belat sudah aus, baut kendur, dan benturan terjadi saat melewati mobil;

2. Pelat jembatan tumit atau bos dihancurkan;

3. Tampingnya tidak kokoh, dan ada papan gantung;

4. Rel runcing melengkungkan pinggang.

 

Ⅵ. Apa alasan ketidakfleksibelan rel sakelar?

 

1. Rel ujung merangkak, dan kedua helai tidak konsisten;

2. Posisi tie rod atau connecting rod salah;

3. Baut stud di ujung tumit rel titik aus atau belat besi spacer sangat aus, dan baut tidak akan ditarik setelah dikencangkan;

4. Ada tikungan kecil di rel dasar, dan alas geser tidak lurus;

5. Dinding lubang batang ikat, batang penghubung, dan baut besi sambungan sudah aus dan membesar, dan sekrup digiling halus.

 

Ⅶ. Apa langkah-langkah untuk mencegah dan memperbaiki pemukulan point rail?

 

1. Las perbaiki atau ganti besi spacer, splint, ganti baut stud yang aus;

2. Melengkapi dan membarui pelat jembatan tumit dan besi anti-lompatan, dan mengambil tindakan anti-lompatan lebih lanjut untuk rel titik, seperti menambahkan perangkat anti-lompatan rel titik di bagian bawah rel dasar, atau memasang bala bantuan anti-lompatan di kedua ujung papan batang penghubung rel titik, sehingga bagian yang panjang tersangkut di bagian bawah rel dasar untuk mencegah lompatan rel yang tajam;

3. Perkuat tamping di bawah bantalan bagian sakelar, terutama tamping sambungan dan tumit rel titik;

4. Luruskan rel titik pinggang lengkung.

 

Ⅷ. Apa langkah-langkah untuk mencegah dan memperbaiki kurva panduan yang tidak mulus?

 

1. Pastikan posisi titik penyangga dan penyangga tumit sudah benar;

2. Pertahankan ukuran pengukur dan buat tingkat penurunan memenuhi persyaratan;

3. Kurva panduan secara visual halus dan halus, menghilangkan kepala angsa;

4. Di beberapa tempat, diselesaikan dengan menyesuaikan lintasan dan mengoreksi pengukur.

 

Ⅸ. Tindakan untuk mencegah dan memperbaiki keausan parsial rel kurva pemandu?

 

Letakkan pelat pendukung besi 1/20 pada garis panduan;

 

Tetapkan super-elevasi 6mm sesuai dengan kebutuhan, dan dalam kisaran kurva pemandu, tidak boleh lebih besar dari 2‰; sepanjang lereng;

 

Jauhkan bagian penghubung bebas dari rel.

 

Ⅹ. Jelaskan secara singkat langkah-langkah untuk mencegah dan memperbaiki perluasan pengukur kurva pemandu.

 

1. Penahan rel dipasang di luar kurva pemandu, yang dapat dipisahkan oleh bantalan tidur atau dipasang terus menerus;

2. Renovasi celah penyangga rel untuk menghilangkan pengukur palsu;

3. Pasang pelat penyangga tipe jembatan pada sambungan untai luar kurva pemandu;

4. Ganti bantal salib yang sudah lapuk;

5. Beton turnout sleeper harus menghilangkan bahu pengencang dan celah di bagian bawah rel.

 

XI. Jelaskan secara singkat alasan keausan permukaan sebagian dari rel kurva pemandu.

 

Jawaban: Karena super-elevasi tidak diatur untuk untaian di luar kurva pemandu, mereka mengalami gaya sentrifugal untuk waktu yang lama, menghasilkan anti-super-elevasi dan keausan eksentrik pada rel untai atas.

 

XII. Jelaskan secara singkat alasan perluasan pengukur kurva panduan.

 

Jawaban: Saat kereta melewati kurva pemandu, karena gaya sentrifugal, gaya dorong lateral, dan benturan roda pada rel, paku akan hanyut, aksesori akan kendor, dan rel akan bergeser.

 

XIII. Jelaskan secara singkat alasan mengapa kurva panduan tidak mulus.

 

Jawaban: Ukuran tumit rel sakelar dan bukaan depan dan belakang katak tidak sesuai standar, posisi titik penyangga salah, ukuran penyangga tidak standar dan pekerjaan tidak detail, tidak tepat pemeliharaan dan benturan roda kereta semuanya dapat menyebabkan kurva pemandu menjadi tidak bulat dan mulus.

 

XIV. Apa alasan pengukur katak non-standar?

 

Jawaban: Jarak inspeksi dan jarak pelindung belakang tidak sesuai standar, dan dimensi alur flensa pagar pengaman dan alur flensa katak tidak sesuai standar, yang menjadi alasan diskualifikasi pengukur katak.

 

XV. Apa penyebab keausan vertikal dan penghancuran katak?

 

Jawab: Ketika roda melewati ruang yang berbahaya, itu akan berdampak pada rel tengah dan rel sayap, dan saklar tidur di tengah katak sering kali memiliki pelat gantung; kerusakan pada soliditas alas pemberat adalah penyebab utama keausan vertikal dan penghancuran katak.

 

XVI. Apa langkah-langkah untuk mencegah keausan vertikal dan penghancuran katak?

 

1. Perkuat tamping di bagian bawah katak, terutama tamping di bagian tengah garpu dan sambungan depan dan belakang katak;

 

Perkuat tamping bagian bawah katak secara menyeluruh dengan memanfaatkan kesempatan untuk mengganti sakelar tidur;

 

Letakkan bantalan karet di permukaan atas bantal pemilih bagian bawah katak untuk menahan gaya; (4) Perbaiki katak pada pelat pendukung dengan pelat gesper baut vertikal untuk memperkuat stabilitas katak secara keseluruhan.

 

Kursi besi khusus dapat dipasang pada tempat tidur katak, dan posisi katak dapat diperbaiki dengan pengencang elastis

 

XVII. Apa langkah-langkah untuk mencegah dan memperbaiki keausan sebagian katak?

 

Jawaban: Mengelas dan memperbaiki katak yang aus secara eksentrik; arahnya bisa dibalik; tamping bagian yang aus secara eksentrik diperkuat, dan keadaan horizontal katak diperhitungkan.