Klasifikasi rel

Menurut beratnya, rel dapat mengklasifikasikan ke 38kg / m rail, 43kg / m rail, 50kg / m rail, 60kg / m rail, 75kg / m rail, dll. 43kg / m rail dan rel di atas biasanya disebut sebagai heavy rail .

Hal ini terutama dibagi menjadi rel digulung panas dan rel perawatan panas. Bahkan, rel diproduksi oleh proses rolling panas. Rel perlakuan panas mundur lagi setelah pengerolan panas, yang dibagi menjadi dua jenis perlakuan panas on-line dan perlakuan panas off-line. Perlakuan panas on-line sudah menjadi arus utama, dan lebih hemat energi dan lebih efisien.

Rel adalah paduan yang rumit. Selain komponen utama besi (Fe), ada lima unsur utama, karbon (C), mangan (Mn), silikon (Si), fosfor (P), dan belerang (S). Tentu saja, ada juga sejumlah mikro Yuan Sufan (V), krom (Kr), dan beberapa elemen tanah langka. Elemen-elemen ini saling menyatu. Proses pembuatan yang berbeda menciptakan sifat fisik rel yang berbeda.

Rel Kecepatan Tinggi: trek di stasiun (tempat parkir) menggunakan rel 60kg / m (beberapa stasiun menggunakan rel 50kg / m), jalur utama (termasuk jalur stasiun, jalur tambahan) juga 60 kg / mr, tetapi rel rel kecepatan tinggi sangat tinggi, kerataan dan dimensi setiap bagian lebih tinggi.

Kereta api biasa: kereta penumpang dan angkutan sebelum selesainya rel kecepatan tinggi (sekarang masih beroperasi), depot dan tempat parkir adalah 50 kg / mr, jalur utama adalah rel 60 kg / m.

Kereta api khusus:

Heavy Haul Railway: mirip dengan kereta api Qin, Shuo Huang, dan jalur khusus batubara Shenhua dan sebagainya, gandar kereta sangat penting dan beratnya besar. Beban kereta dapat mencapai lebih dari 10 ribu ton (sebagai kontras, sekitar 100 ton kereta bawah tanah biasa). Kereta jenis ini umumnya menggunakan rel 75 kg / m khusus dibuat, yang dapat sangat meningkatkan kehidupan layanan.

Alpine Railway: khususnya, kereta api Qinghai Tibet, yang melewati zona permafrost, memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk ketahanan dingin dan ketahanan korosi rel, dan menggunakan rel 60 kg / m yang dibuat khusus.

Metro: kereta bawah tanah domestik pada dasarnya digunakan di tempat parkir dengan rel 50 kg / m, dan jalur utama memiliki rel 60 kg / m. Tentu saja, jalur metro lama menggunakan 50 kg / m ...

Trem: trem mudah tergelincir karena roda kecil mereka, radius putar kecil dan jumlah pemilih kecil, sehingga mereka memilih rel berlekuk dengan rel penjaga sendiri.