Jumlah pemilih adalah Sistem Saraf Pusat Kereta Api

Jumlah pemilih adalah Sistem Saraf Pusat Kereta Api

Turnout adalah sejenis perangkat penghubung jalur yang memungkinkan lokomotif dan kendaraan berpindah dari satu jalur ke jalur lainnya. Itu juga salah satu tautan lemah dari trek. Biasanya diletakkan dalam jumlah besar di stasiun dan stasiun marshalling. Dengan jumlah pemilih, daya dukung antrean dapat dimainkan sepenuhnya. Bahkan untuk jalur kereta api tunggal, peletakan turnout dan pembuatan bagian pertigaan yang lebih besar dari panjang kereta api dapat membuka kereta api. Jumlah pemilih memainkan peran penting dalam jalur kereta api dan merupakan sistem saraf pusat kereta api.

Karena karakteristik jumlah yang besar, struktur yang rumit, masa pakai yang pendek, dan investasi pemeliharaan yang besar, jumlah pemilih, kurva, dan sambungan disebut sebagai tiga sambungan jalur yang lemah. Ini memiliki tiga bentuk dasar: sambungan garis, persilangan, dan kombinasi sambungan dan persilangan. Sambungan jalur umum mencakup berbagai jenis jumlah pemilih tunggal dan jumlah pemilih majemuk; Ada penyeberangan vertikal dan penyeberangan intan; Kombinasi penyambungan dan penyeberangan meliputi turnout dan crossover.

Jumlah pemilih adalah keluarga besar, dan yang paling umum adalah jumlah pemilih tunggal biasa. Ini terdiri dari tiga unit: saklar, bagian penghubung, katak dan pagar pengaman. Sakelar termasuk rel dasar, rel sakelar, dan mesin sakelar. Saat rolling stock akan berbelok dari track a ke track B, operasikan mesin sakelar untuk memindahkan rel sakelar ke posisinya. Rel saklar 1 dekat dengan rel dasar 1, dan rel saklar 2 dipisahkan dari rel dasar 2. Dengan cara ini, jalur B dibuka, jalur a ditutup, dan rolling stock memasuki bagian penghubung dan transisi ke unit katak dan pagar pengaman di sepanjang rel kurva pemandu. Unit ini termasuk fixed frog core, wing rail dan guard rail, yang digunakan untuk melindungi roda agar tidak melewati persimpangan dua jalur.

Saat roda melewati katak, ada celah antara bagian tersempit dari dua rel sayap dan ujung paling ujung dari pusat katak, yang merupakan ruang berbahaya dari putaran. Saat roda lewat di sini, mungkin tergelincir karena alur katak yang salah. Inilah tujuan dari pemasangan guard rail, yaitu untuk secara paksa memandu arah lari roda. Namun demikian, keberadaan ruang yang berbahaya ini membatasi kecepatan kereta api yang melewati belokan, yang sangat tidak menguntungkan bagi pengoperasian kereta api berkecepatan tinggi.

Cara mendasar untuk mengatasi ruang pemilih yang berbahaya, tentu saja, dengan menghilangkan ruang yang berbahaya. Karena jumlah pemilih biasa tidak dapat dicapai, maka perlu untuk mengembangkan jumlah pemilih khusus - jumlah pemilih rel inti yang dapat dipindahkan.

Fitur utama dari rel inti yang dapat dipindahkan adalah bahwa rel inti katak dapat digerakkan oleh pelat. Saat kita ingin membuka lintasan ke arah tertentu, rel tengah katak dari rel tengah yang dapat digerakkan dekat dengan rel sayap yang konsisten dengan arah bukaan dan terpisah dari rel sayap lainnya. Dengan cara ini, ruang berbahaya dari jumlah pemilih biasa tidak ada. Praktek telah membuktikan bahwa ruang berbahaya dari jumlah pemilih dihilangkan, mengemudi lebih stabil dan batas kecepatan jumlah penyeberangan kecil, sehingga sangat cocok untuk jalur dengan volume lalu lintas yang besar dan perlu menjalankan kereta berkecepatan tinggi.

Mesin gerinda saklar dengan model: NCM-4III dan mesin pemadat rel saklar dengan model: YCD-32 yang diproduksi oleh perusahaan kami dapat melakukan pekerjaan perawatan yang sangat baik untuk bagian turnout rel kereta api, dengan keuntungan dari pengoperasian yang mudah dan efisiensi kerja yang tinggi, yang sangat disukai oleh pelanggan kami. Jika Anda memerlukan instruksi manual atau video pengoperasian produk ini, harap perhatikan informasi kontak berikut: contact person: Lily whatsapp/mobile No.: plus 86-13898378811 E-mail: jztg02@vip.163.com